AIC風に追加インジェクター制御 補正マップ追加 パワーFCみたいに画面に情報表示 こんなことをしたくなると。 フルコン時代にあえてサブコン重ねたくなります（苦笑） パワーFC F-con VPro3.4 さらにiS重ね かなり変態ですが。 今さら無駄に高級海外フルコン買いたくないんですよね。

F-con iSって裏表スケルトンだったんですね（苦笑）

GR86/BRZなどのターボ化にも F-con iSが必要なんですね。 電子機器が通信し合うクルマは大変ですね。

この赤はマツダリビルトベースにして、常時ツイン、あえての純正置き換えインタークーラー。さらにドラガスという極めてユニークな仕様でしたね〜 トルクがサイドポートのVマウントよりも出るというバケモノでした。 生まれ変わった白？も楽しみにしております。 これまたモンスター確定！！

アペックスシール、メーカーの説明書を読んでいてちょっとした発見が。 「ローターの溝のコンディションによっては3mm厚を使って下さい。」 なるほど溝傷んでいても削って3mm厚にしたら、再利用できるローターもあるかもしれませんね。 その発想は無かったです（笑） さすが海外合理的。

素晴らしい情報ありがとうございます。 コレができたということは、ゲトラグを汎用シーケンシャルにもできちゃうというわけですね。 夢があるなぁ〜

なんとかスピードの300キロメーター（今のクルマの前オーナー様の購入品） 最初に乗ったFDもなぜか嬉しくて某大手メーカーの300キロメーターつけてましたが。。。 サーキット走るようになってスピードメーターなど見ないことを知りました（苦笑）

FDのブレーキをいつかは前後ローター径 約330にしたいと考えているのですが。 リアは名品RDDのキットがあるんですね。 フロントも330くらいのRDDキットあったらなぁ。 （マスターシリンダーがめんどうなので、キャリパーは国産車流用でいいです）

FD3Sで強固なアンパネの上にバンパーはのせるだけスタイルを実現するには、下部のラインが真っ直ぐがありがたく。さらに空力最優先だと左右にオイルクーラーとブレーキのダクトも邪魔だったりします。 C-WESTさんのN1タイプ2は左右の穴もスムージングしやすくて魅力的です。

FD3Sの左右のオイルクーラーは空力考慮すると邪魔などと考え出すと、左右の穴をうめやすいゼスティーさんのバンパーはとても魅力的です。 あと理想的にはこのアンダースイープ？を含めた一塊をバンパーとして、巨大がっちりアンパネの上にのせるだけスタイルにできたら最高！！

スーパーナウさんのウイングの台座 FD3Sにはとても便利なアイテムだと思うのですが。 （リアゲート樹脂化しても安心そう） 雨宮さんとこのGT2ウイングの場合はどれを買えば良いのでしょうか？ フェンダーライン？ ストレート？ う～ん？

FD3Sでバンパーを強固なアンパネの上にのせるにあたり。 下面が真っ平らなのに加えて。 青丸印付近にあるブレーキダクト風の穴が無いのがありがたいんですよね。 アンパネのセット高にあわせて躊躇なく切り上げ加工（短縮加工）がしやすいし。 余計な穴がないほうがリップの効きも良いと思うのです。