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Emmanuel

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SPV=Sortir de Paris à Vélo, Blog & Site de trajets vélo, site de 2015, obsolète maintenant (car heureusement ça évolue).

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Sur la piste temporaire avec encore des plots jaunes Allée du Bord de l’Eau dans le Bois de Boulogne, on double les voitures à vélo. Bientôt ça devrait être remplacée par une vraie piste (une bidirectionnelle à la place des deux unidirectionnelles temporaires de chaque côté)

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Avant / Pendant les travaux Rue de la Lancette dans le 12ème arrondissement. Remplacement de places de stationnement par un élargissement de trottoir et des arbres.

Avant / Pendant les travaux Rue de la Lancette dans le 12ème arrondissement. Remplacement de places de stationnement par un élargissement de trottoir et des arbres.
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Avant / Après Rue des Acacias dans le 17ème arrondissement de Paris. Vélos cargos à la vente à la place d’un parking automobile.

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Avant / Après les arbres et les pistes Rue Claude Bernard dans le 5ème arrondissement de Paris. Sur la photo actuelle en bas il y a une piste de l'autre côté des arbres, on peut monter la pente à vélo sans avoir à rouler sur la 2x2 voies du centre de la configuration d'avant.

Avant / Après les arbres et les pistes Rue Claude Bernard dans le 5ème arrondissement de Paris. Sur la photo actuelle en bas il y a une piste de l'autre côté des arbres, on peut monter la pente à vélo sans avoir à rouler sur la 2x2 voies du centre de la configuration d'avant.
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Le passage vélo dans le tunnel sous la Place de Varsovie a l’occasion des JO qui fermait la circulation au-dessus. L’accès était protégé par des bandes blanches auxquelles on a fini par ajouter des plots et barrières parce que les automobilistes ne respectaient pas tant que ça ;)

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Se garer sur une bande cyclable ce n’est pas seulement créer des soucis directement, c’est aussi inciter les autres à se garer dessus parce que « eh c’est bon, y’a déjà quelqu’un de toute façon »

Thomas Weibel ✊💚🌍 - ⏚ (@thomasweibel9) 's Twitter Profile Photo

⌛️ La ville de demain est en partie déjà là, sa transformation n'a jamais été aussi visible, rue après rue nous préparons l'avenir de Clermont-Fd 🚶🚴‍♂️🚍🌲💧 #clermontferrand #lavillededemain #transition Quelques exemples 🧵 🔽🔽🔽

⌛️ La ville de demain est en partie déjà là, sa transformation n'a jamais été aussi visible, rue après rue nous préparons l'avenir de Clermont-Fd

🚶🚴‍♂️🚍🌲💧

#clermontferrand #lavillededemain #transition 

Quelques exemples 🧵
🔽🔽🔽
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Le bilan 2023 de la Sécurité Routière vient de paraître. On y lit que 246 piétons ont été recensés tués par une auto, aucun par un vélo. Le seul accident mortel piéton vs trottinette recensé a pour victime le trottinettiste. Des chiffres loin du discours ambiant sur les réseaux !

Le bilan 2023 de la Sécurité Routière vient de paraître. On y lit que 246 piétons ont été recensés tués par une auto, aucun par un vélo. Le seul accident mortel piéton vs trottinette recensé a pour victime le trottinettiste. Des chiffres loin du discours ambiant sur les réseaux !
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Bilan 2023 de la Sécurité Routière. Les présumés responsables des accidents de toute gravité impliquant des piétons sont à 74% des conducteurs de véhicules de tourisme, à 13% d'utilitaires ou PL, à 9% des 2RM. Vélo/trottinettes/piétons responsables forment les 4% qui restent.

Bilan 2023 de la Sécurité Routière. Les présumés responsables des accidents de toute gravité impliquant des piétons sont à 74% des conducteurs de véhicules de tourisme, à 13% d'utilitaires ou PL, à 9% des 2RM. Vélo/trottinettes/piétons responsables forment les 4% qui restent.
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Certains postulaient que l'augmentation des ventes de vélos électrique serait une "bombe sanitaire" car ils causeraient de plus en plus de morts à vélo. Sous réserve que les vélos soient bien identifiés dans les rapports d'accidents, 2023 aura vu au contraire une baisse.

Certains postulaient que l'augmentation des ventes de vélos électrique serait une "bombe sanitaire" car ils causeraient de plus en plus de morts à vélo. Sous réserve que les vélos soient bien identifiés dans les rapports d'accidents, 2023 aura vu au contraire une baisse.
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Le bilan annuel de la sécurité routière contient des points d'études particuliers qui permettent de sentir quels sont les sujets en discussion dans les ministères. Ici dans le bilan 2023 on sent que le sujet du permis des personnes âgées est dans les esprits.

Le bilan annuel de la sécurité routière contient des points d'études particuliers qui permettent de sentir quels sont les sujets en discussion dans les ministères. Ici dans le bilan 2023 on sent que le sujet du permis des personnes âgées est dans les esprits.
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La nouvelle piste Boulevard Murat dans le 16eme, ouverte il y a quelques mois. Eh oui même dans le 16ème on a du nouveau notable.

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Une vingtaine de motos, une vingtaine d'autos, et une trentaine de cyclistes passent sous le pont pendant cette minute sur la voie Pompidou. On se rappelle qu'A. Bergé avait fait une vidéo pour ironiser sur le fait qu'elle était vide.

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No more cars on the Iena bridge, the decree has been published today. For my foreign readers, let's say it's quite something and it's a bit like the Rivoli change when it happened: even if you follow closely that kind of news, you didn't expect it to happen that fast.

No more cars on the Iena bridge, the decree has been published today. For my foreign readers, let's say it's quite something and it's a bit like the Rivoli change when it happened: even if you follow closely that kind of news, you didn't expect it to happen that fast.
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Piétonnisation du Pont d'Iéna à partir d'aujourd'hui. Qui se rappelait qu'avant, au bout de celui-ci, il y avait un parking automobile allant jusque sous la Tour Eiffel ?

Piétonnisation du Pont d'Iéna à partir d'aujourd'hui. Qui se rappelait qu'avant, au bout de celui-ci, il y avait un parking automobile allant jusque sous la Tour Eiffel ?
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Avant / Après la Rue Duméril dans le 13ème arrondissement de Paris. En 1980, c'était un parking, maintenant c'est piétonnisé et arboré. Les immeubles au fond après la rambarde de l'escalier sont les mêmes qu'en 1980, ceux avant la rambarde ont disparu.

Avant / Après la Rue Duméril dans le 13ème arrondissement de Paris. En 1980, c'était un parking, maintenant c'est piétonnisé et arboré. Les immeubles au fond après la rambarde de l'escalier sont les mêmes qu'en 1980, ceux avant la rambarde ont disparu.
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Le nouveau standard de sept heures et quart à Richard Lenoir. Et si vous trouvez qu’il n’y en a pas tant de cycliste que ça qui passe, dites vous qu’il y a trois fois de moins de voitures ;)